TIPS：德國標定服務

　　英文簡寫為DKD(Deutscher Kalibrierdienst)，是指在德國接受標定服務或是接受了德國服務技術中心的標定服務時，提供服務方須給出的DKD認證簽章，表示其服務受到了德國國家標準委員會的授權，這種測試標準是可以溯源到國際最高標準的。格拉蘇蒂的手表就拿到了DKD證書，可見德國天文臺認證以及DKD并不輸于COSC。

　　“三針一線”的鐘表追根溯源還要從17世紀出現的航海鐘說起，大航海時代的到來要求有更準確的鐘表來為水手指示正確時間，“三針一線”布局的鐘表易于調校且準確，滿足了這個要求。在這種布局下時、分、秒三針獨立運行不存在互相影響的問題，因此會更加準確，調校時間的時候可以獨立調校每根指針，精確程度也高，保證了調表精確到分的實現。這種航海天文鐘通常會設有動力儲存，因為航行在浩瀚的大海中遭遇航海鐘停擺可不是一個小問題。

　　 所以“三針一線”式布局的鐘表代表著標準時間，因此在當今瑞士制表廠中多以這種類型的座鐘作為表廠母鐘，“三針一線”指針也往往被稱為規范指針，這足見“三針一線”式鐘表在瑞士人眼中的地位。諸多品牌都推出過了航海天文表系列——對于規范指針精準性能的追求，得到天文臺認證是綽綽有余的。這些航海天文表中，并非采用了“三針一線”布局，而是多復刻了傳統航海天文鐘6點鐘小秒針、12點鐘為動力儲存顯示的盤面布置。說起航海天文鐘，不得不說的就是雅典，瑞士納沙泰(Neuchatel)天文臺歷年共頒發了4500份航海天文臺證書，雅典即獲得了其中4323份，高達百分之九十五，足見其分量之重。在當今天文臺航海手表中比較搶眼的也是雅典航海天文臺手表，其面盤沿襲了百年前航船上所用的雅典航海天文鐘的直線配置。

　　 在這里需要解釋的是今天的天文臺手表是機芯得到天文臺標準認證的手表，而不是原來的航海天文鐘的復刻版。天文臺認證多指的是瑞士天文臺標準，即COSC認證，當然也有例外，格拉蘇蒂就是其中之一。天文臺標準認證是對于手表機芯的認證而非裝配完成的手表，格拉蘇蒂Senator chronometer系列使用了表友圈中大名鼎鼎的58機芯，這枚機芯就不是瑞士天文臺認證的，而是德國天文臺認證并獲得了德國校定服務機構證書（DKD）。

　　 說起德國天文臺認證的出現，就不得不提WEMPE了。WEMPE從珠寶、鐘表店起家，之后轉向制表并與格拉蘇蒂合作歷史淵源很深，有說法是格拉蘇蒂制表大師、飛行陀飛輪發明者HELWIG 曾為WEMPE工作過，格拉蘇蒂也為WEMPE船鐘廠100周年制造過紀念表，因此其積極推動德國自家天文臺標準認證獲得了格拉蘇蒂鎮上各家支持。WEMPE 在政府支持下于拉蘇蒂市重建了德國天文臺，并通過德國度量檢測部門的批準，開始為“MADE IN GERMANY”的鐘表產品作檢測和走時精度認證工作。德國天文臺歷史并不比瑞士天文臺歷史短，德國官方天文臺認證的測試標準要求整只表在格拉蘇蒂鎮接受為期15天的測試，而機芯則要在5 方測試。所以在柏林墻時期盡管格拉蘇蒂市鐘表業遭受重創，但當時的GUB表廠每年生產了天文臺級別的手表。

　　 各家品牌對于航海表復刻熱情高漲，在延續了基本的航海表特點的情況下，開始添加各種新鮮熱辣功能了，追求精準已經不能滿足這群不安分的家伙們了，因此出現了一大批各具特色的“三針一線”天文臺航海表系列。百達翡麗Ref.5235，這是百達翡麗推出的第一只“三針一線”手表，增設了喜聞樂見的年歷功能機芯也不一般，走輕薄路線，使用了K 金珍珠陀。積家Master GrandeTradition規范指針手表，很不客氣的加入了三問，同時也是一只長動力手表，動力儲備達兩周。寶璣ClassiqueGrand Complication則是一如既往的在“三針一線”布局上加入了陀飛輪，小秒針直接干脆的擱在了陀飛輪上。雅克德羅Regulator Ivory Enamel用了大明火象牙色琺瑯表盤，8 字布局。萬國葡萄牙規范指針系列機芯使用了懷表98245 機芯，顯然是98機芯的改造品。萬寶龍更有新意，除去傳統的動力儲存顯示，其規范指針航海計時表不僅加入了兩地時，還擁有計時、日夜顯示等等諸多功能，成為了“三針一線”手表里的復雜功能大咖。

　　 這些足以顯示各家對于復刻航海表有極大熱情，“三針一線”的布局應用到手表中依然魅力無限的原因在于兩點：第一，保證準確的同時，干凈利落的針針獨立保證了讀時清晰明了；第二，復古風格濃厚，規范指針從17世紀出現定型，其穩定的布局和機芯結構令其變動極小，“三針一線”式樣是表友三針表里在大三針、小三針之外的重要選擇。上述這些規范指針手表雖然每只都身懷絕技，我更喜歡格拉蘇蒂Senator chronometer天文臺手表，因為它真正把天文臺航海表的技術傳承并發展下來了。

　　 格拉蘇蒂在航海鐘上的造詣極高，青島有一座特別有名的天文鐘送到德國格拉蘇蒂鎮進行了近一年的修復，這個工作就是由格拉蘇蒂品牌完成的，可見格拉蘇蒂在航海天文鐘上的非凡實力。因此格拉蘇蒂在創作Senator chronometer手表以及現在的Regulator手表的時候，不僅僅簡單的把航海天文鐘復刻出來，在規范指針調表方面有了重要的發展，那就是整分鐘式的調表方式。強迫癥式的調表怎能不精確到秒，格拉蘇蒂對秒一直“耿耿于懷”，在格拉蘇蒂生產的大飛表中有一個特殊按鍵，這個按鍵就是回秒鍵，而58機芯更有料。

　　 格拉蘇蒂天文臺表拔出表冠，時間停止的同時秒針歸零，分針停到下一分鐘的整分位置，調表的時候可以一分鐘一分鐘的整分調整，這是“三針一線”規范指針中所沒有的，無疑這強化了規范指針的精準調表方式，這讓調表可以同標準時間秒同步了。這種強悍的調表方式的實現就來自于使用的58-01機芯，58機芯已經夠好了，58-01是第一只天文臺認證的，這枚手動上弦機芯更是經過格拉蘇蒂重新設計的。我的一位同事特別喜歡手上弦機芯，起初不解直到見到這枚58機芯，手上的機芯起碼必自動上弦機芯少點兒零零碎碎，也更原生態。

　　 58-01機芯的整分調表方式的實現在于一整個聯動停秒系統。表冠連接了一個離合凸輪，這個撥針和走時之間的凸輪是整個停秒系統的關鍵所在。在拉出表冠的時候，這個離合凸輪連接的小秒針回零推桿會撥動第四齒輪組前進，秒針歸零、分鐘下走整分一格。在撥動第四齒輪組前進的同時又會觸發機芯中特殊的制動杠桿，這個制動杠桿會使整個機芯停止運轉，而另外一個單獨的游絲簧片會使游絲暫停運作，機芯就徹底停止了。在機芯停止過程中，調表時候因為第四齒輪組受到小秒針歸零推桿壓制，因此會出現使調表時候跳至每一整分，Senator chronometer的停秒整分整秒技術就是基于此產生的。Senator chronometer用的是傳統航海鐘盤面，12點鐘位置為動力儲存顯示，其中還有一個小黑點作為晝夜顯示，早上6點到晚上6點為白色，晚上6點到早上6點顯示黑色。推出的時候有兩種材質可選：玫瑰金和白金，顯然玫瑰金更復古。但眾多中國佩戴者反映表帶明顯長了，多數要換一只稍短點兒的表帶。

　　 在格拉蘇蒂2013年推出的Regulator規范指針式天文臺手表中，變成了更加純粹的“三針一線”，9點鐘位置為動力儲存，12點鐘位置為小時盤，晝夜顯示在小時盤上。小時盤為羅馬數字太妃針以示區別，通過這個晝夜顯示布局就可以看出Regulator使用的58-04機芯的改變之處，相當于以晝夜顯示為軸心，將時針從原有的58-01時分針重疊旋轉至12點鐘位置，而12點鐘位置的動力儲存隨即安裝至9點鐘位置，這樣就實現了規范指針機芯的創作，58機芯中的停秒整分調表方式并沒有改變。

　　 除去58機芯的強大技術外，Senator chronometer與Regulator兩只表的機芯背透很好看，除了德系表的四分之三夾板、鵝頸微調之外，雙色擺輪夾板，發條盒、上弦擺輪同驅動動力儲存顯示的行星齒輪系統都是格拉蘇蒂的高規格工藝。而搭配格拉蘇蒂Senatorchronometer與Regulator系列的材質自然只有玫瑰金與白金了，有的朋友會抱怨格拉蘇蒂Senator chronometer與Regulator沒有不銹鋼款，但我認為使用貴金屬是有道理的，如此高規格規范指針技術也只有貴金屬才可以體現價值所在。

　　真正的繼承者

　　 最近百達翡麗找到的那16枚古董機芯成了大家津津樂道的軼事，格拉蘇蒂也曾有過類似的意外之喜。在格拉蘇蒂重建自己的鐘表博物館的時候，在格拉蘇蒂表廠原址發現了19世紀生產的13座船鐘完好的保存了下來，并且可以正常運作，很難想象這13座船鐘是怎樣逃過戰火和動亂的，這絕對是上天給格拉蘇蒂的賜福。不知道是不是受到這13座船鐘的啟發，格拉蘇蒂Senator chronometer隨即推出?？催^這么多“三針一線”的天文臺航海表，調得最準的還是格拉蘇蒂58機芯的那兩只，也只有它們真正可以作為航海天文鐘的繼承者，事實上附加復雜功能并不是傳統航海表所追求的，要想真正了解航海表就得玩玩格拉蘇蒂的規范指針表，強迫癥式的調表說的正是它。

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