若有人想一下子把所有知識學會，那是不太可能的，畢竟一口吃不成大胖子，更多手表知識需要我們慢慢去學習和探討。今天給大家精選了7個常見的手表術語，一起來學習學習。

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月相

月相表，是一款帶有月相顯示功能的個性手表，通過表上的月相盤可以掌握月球陰晴圓缺的變化。表殼上通常有月相的調整按鈕，月相顯示與計時和萬年歷等功能是相對獨立的。

卡地亞不銹鋼Drive De Cartier月相表

大多數的月相表在表盤上有一個弧形（半圓形）的小窗，多設在十二點或六點的位置上，通過這個小窗顯示新月、上弦、滿月和下弦的月相變化。

一般的月相手表往往以一個月有29日來計算，簡單的機械裝置就足夠了。但缺點是一年少了七天，四年一共缺上整整一個月，需要手工來調節誤差。而復雜功能手表的月相裝置把一個月算作29日12小時45分，這與月球實際公轉的平均時間相比，差距只有57秒，一年相差不足12分鐘。

愛寶時情感系列神秘月相表

月相表調校最好的方式就是對照說明書的操作說明做調整，但如果手邊沒有說明書，調整時就以農歷十五月圓為基準，將月相表的月亮圖形對準正中間，再按照當時的陰歷推算做調整。

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飛返/逆跳

在腕表功能上，飛返和逆跳常常被放在一起說，業內也常常把這一功能直接用“飛返/逆跳”來表示。但是實際上，飛返和逆跳雖然從功能上看起來差不多，但其內部的機械結構和工作原理完全不同。

“逆跳”式指針是走弧線的，“逆跳”式的回返是自動完成的；而“飛返”式計時碼表的指針是轉圈走圓的，它的回零需要手動按鈕操作，還可以從左右兩個方向完成。

飛返計時

飛返功能專用于對計時碼表某一類的描述。飛返計時，就意味著按下按鈕，所有計時指針立即歸零并馬上開啟下一次計時。到達終點的指針不在繼續前進，立即彈回起點，從而使不斷地轉動變成一種往復運動。

寶珀深潛器Bathyscaphe飛返計時碼表

普通的計時碼表需要啟動、停止和歸零這三個動作來完成，搭載有飛返功能的計時碼表，佩戴者只需按動按鈕一次，即同時完成停止、重置以及重新開始計時的動作。不但降低了因多次操作的損耗，更可以迅速精準地計時，對于佩戴者來說，便捷又“節能”。

逆跳

逆跳顧名思義就是指針可以往回跳躍，是指指針在正常運轉的情況下，當到達終點時可立即自動跳回原點，并且繼續正常運行。

江詩丹頓傳承系列逆跳日歷表

逆跳是指手表指針運行的一種方式，和傳統做圓周旋轉的指針不一樣，逆跳式的表針是走單程的，當指示刻度滿程后，指針會瞬間歸回刻度起點，進而重復新的過程。

逆跳式的刻度均為扇面的，而且指針的軸一般都在表盤的邊緣上，刻度扇面的弧度低于180度，典型的在120~150度之間。

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萬年歷

具備萬年歷功能的手表無需手動調節，可自動識別大小月和閏年的2月份，時刻保持日期的準確性。

百達翡麗萬年歷Ref. 5320G

公歷一年365天，分成12個月，其中有7個大月（1、3、5、7、8、10、12月）是31天，4個小月（4、6、9、11月）是30 天，1 個月（2月）是28天或29天（閏年）。公歷閏年判定遵循的規律為：四年一閏，百年不閏，四百年再閏。每逢閏年，2月是29天。

萬年歷手表就是將如此復雜的年歷算法，通過一些大小不等的齒輪運作、計算，并整合到一個表殼里。一般萬年歷的機芯只能計算四年一閏，無法計算更復雜的歷法，因此一般準確度只能到2100年。

亨利慕時勇創者萬年歷電光藍腕表

萬年歷表機芯可以分成兩個部分，一個部分主管時、分、秒一般的計時工作，另一個部分就如同一套天文自走模式，它以一枚微型的衛星齒輪系統運作，整個系統自轉一周需時四年。

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陀飛輪

陀飛輪是瑞士鐘表大師路易·寶璣先生在1795年發明的一種鐘表調速裝置。法文Tourbillon（故又稱特比龍），有“漩渦”之意，是指裝有“旋轉擒縱調速機構”的機械表，陀飛輪是為了校正地心引力對鐘表機件造成的誤差。

寶璣5439雙陀飛輪腕表

陀飛輪表代表了機械表制造工藝中的最高水平，整個擒縱調速機構組合在一起并且能夠轉動，以一定的速度不斷的旋轉，使其把地心引力對機械表中“擒縱系統”的影響減至最低程度，提高走時精度。

工作原理：把游絲、叉式杠桿和擒縱系統設計在同一軸上運作，陀飛輪在運行時會不斷旋轉，以減少地心引力所做成的影響。

但陀飛輪裝置極其復雜，而且由于制作成本及工藝的要求相當高，因此陀飛輪便成了高級手表的代名詞。

積家地球物理天文臺陀飛輪腕表

球形陀飛輪的外形類似球體，球形陀飛輪不僅在視覺上更加立體，在保證走時精準上也大有作為。球形陀飛輪最早由積家在2004年日內瓦表展上推出。

1920年代，德國的Albert Helwing發明“浮動陀飛輪”（flying tourbillon，或稱為“飛行陀飛輪”），它是一種沒有支架的陀飛輪，為的是讓陀飛輪盡可能地扁一些。

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測速計

手表測速是手表外圈刻有500/400/350等依次減小的數字的計時表，這些代表的物理量為速度，單位為公里/小時，這個表圈稱為測速計。

勞力士迪通拿

使用方法：以在高速公路上行駛的車輛為例，因為高速公路上一般豎有距離指示標桿；當經過起始點時啟動秒表，秒表針從12點開始計時，當移動1公里時候，停止計時，此刻針所指的數字就是前一公里的平均速度。

譬如在12點位置有60，因為一分鐘走了1公里，那么速度就是60公里/小時。

帝舵Monte Carlo Ref.7032/0計時碼表

表圈上數字對應的位置是怎么推算出來的呢？其實很簡單。要知道500這個數字應該刻在那個位置？那么需要做個簡單的除法；即演算在500公里/小時的速度下行駛1公里需要多少時間，單位為秒。

1小時=3600秒 ，那么500公里需要3600秒完成，根據等比原則，1公里需要的時間就是3600/500=7.2秒，所以500一定是刻在表盤的7.2秒處。同理，400應該刻在3600/400=9秒的地方，而100則刻在36秒的地方。

當時速度低于60公里/小時的時候，測速計就不能直接使用了，除非增加低速度的刻度值。

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動力儲備顯示

在表盤上通常會有一個表示動力儲存的顯示窗。機械表會顯示需要上弦前還能運行多長時間，石英表則顯示電池電量高低。

朗格LANGE 1系列139.032

德文字母“AUF”和“AB”分別代表滿弦和動存耗盡狀態

最早的動力儲存出現在幾個世紀前的航海鐘上，當時在海上航行的船只，要依賴走時精準的航海鐘來測算經度和確保航行安全。由于以當時由機械裝置提供動力的鐘表，如果出現上發條不及時的情況，就會發生走時不準甚至停走的狀況。由此，鐘表匠們開始尋求一種可以直觀顯示能量的裝置。

工作原理：通過測算機械鐘表的發條余力（發條卷緊的程度），對表款的能量進行直觀的指示。而這個指示裝置，也通常是在鐘表的表面上開一個扇形窗口，并以指針指示該余量。

萬國飛行員版“小王子”紀念腕表

評價動力儲存優劣的標準主要有兩個：一個是長動力，也就是維持手表走時的動力儲存時間越長越好。第二是能量遞減的速度越均勻越好。

如果一只手表越來越快地衰減掉它的能量的話，就會走得不準。所以，手表儲備的能量越長，衰減得越均勻，對制表技術的要求也就越高，表越難做。

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偷?，F象

一般自動上鏈的機械表是運用人體手臂的運動來完成上鏈的，但手表若停放時間過長，或因為戴表的人每天活動量很少，造成表上鏈不足，動力不夠，形成不走。

歐米茄裝置有同軸擒縱系統的2500機芯是20世紀機械手表界的重要發明之一，也有偷停的困擾

特別對于一些表，本身自動上鏈的設計有不足之處，問題更加凸顯。碰上此類問題，只能適當加長佩戴時間，或通過手動補鏈來解決。

如果動力沒有問題，那可能就是表的機芯本身的問題。有的人戴表很長時間都不洗油保養，機芯里有很多灰塵，油跡，銹蝕，從而產生的小雜物，有時齒輪間會被小雜物卡住而偷停。再有就是表有否摔過，受過大的震動，而造成表走走停停，這時就要請鐘表師傅維修保養。

歐米茄隨后的2500D和全新8500機芯啟用三層同軸擒縱輪，進而解決了在同軸機芯上的偷停問題

晚上偷停不一定是動力不足，手表上的星期或日期窗口都是晚上開始跳動，這里要是停住了有可能是跳歷部件損壞或是卡住。

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